“三万公里”补贴政策一周年:企业“渡劫”资金成本近20%

尊龙人生就是博旧版首页

2018-10-28

“三万公里”补贴政策一周年:企业“渡劫”资金成本近20%2018-05-2021:33:47“2017年新能源行业开始优胜劣汰▓▓,我认为是分化元年。 (三万公里补贴)政策的出发点是好的▓▓,但是对企业造成很大经营压力▓。 ”1月20日,开沃汽车董事长黄宏生在接受经济观察网记者采访时坦言▓,“三万公里补贴”政策并不科学▓,对行业影响巨大▓▓。

“我们呼吁对电动车分类管理▓,而不是一刀切”▓▓。 为彻底堵住“骗补”漏洞▓,2016年12月29日▓▓,工信部下发《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)要求,非私人用户购买的新能源汽车累计行驶里程要超过3万公里才能领取国家补贴▓,并于2017年1月1日起实施▓。 这一政策实施一年以后,行业影响巨大▓▓▓。

黄宏生表示,一些企业受到三万公里政策影响巨大,“第一▓▓▓,由于补贴时间变长,资金成本很高▓▓;其次▓,市场环境没有想象的那么好▓。 ”黄宏生对经济观察网记者表示。 “公交车以外的产品,特别受到影响。 ”很多新能源企业都受到三万公里政策影响,带来很大的资金压力▓。 压力从上游向下游传导,最后集中到电池企业——电池是电动车成本最高的核心部件▓。 开沃集团是创维集团创始人黄宏生在2011年以后的一次转型之作▓。 开沃汽车集团成立于2010年,旗下核心成员企业有南京金龙客车制造有限公司▓▓、深圳开沃汽车有限公司▓▓▓、武汉开沃新能源汽车有限公司▓、南京创源天地动力科技有限公司等。 开沃汽车目前正在筹划整体上市▓,预计将在2018年向证监会提出上市申请。

“开沃汽车也受到了资金压力,我们通过金融产品化解,其他企业也有选择资产证券化的▓。 ”开沃汽车金融部总监汤蕾向经济观察网记者介绍▓。

南京金龙副总裁兼轻型车事业部总经理董钊志介绍说▓▓,根据车型不同,新能源汽车补贴占汽车售价的20%-40%左右▓▓。 按照三万公里的行驶要求,公交车大约需要10个月左右的时间,而其他车型可能需要至少20个月时间▓。 “在10-20个月时间完成3万公里的运营里程要求▓,意味着新能源企业要在车辆卖出2年后才能拿到补贴▓。

在这期间▓,大部分车企都是先垫付资金,2年期间资金成本大概在15%-20%▓,这个财务压力对新企业和小企业来说是很沉重的▓。 ”董钊志表示▓▓。

董钊志表示▓,目前因为财务压力▓,一些新企业在2017年违背汽车发展规律▓,制造了一部分“没法使用的产品”。

“资金能力不强的企业▓,去年的市场率和竞争能力都在下降▓▓。

”董钊志表示▓。

开沃汽车为了回笼资金,要求客户在15个月内完成3万公里的行驶要求。 2017年▓,新能源上市车企的财报显示,公司营收与利润与去年相比,均出现不同程度的下滑▓▓。 安凯客车2017年的公告显示:“上半年亏损近3千万元▓,应收新能源汽车补贴达亿元”▓。

而这些企业利润下滑的主要原因,便是新能源汽车应收账款大幅增加▓。